运输的价钱比较低，在一开始（shǐ）货车盛行（háng）的时（shí）候，运输的（de）货车司（sī）机并不是很多，然而（ér）需要运输的货物（wù）是非常多（duō）的，现在就相对是比较低（dī）的了，大多数司机的（de）心理（lǐ）就是只要给钱就拉货，而且（qiě）现在大多数（shù）人的货车都（dōu）是贷款买的，天津物流专线的费（fèi）用是很低（dī）的，现在的货车（chē）司机可能都还（hái）不起车贷，所以会觉得很迷茫。

　　再一个（gè）就是现在的政策管理相对来说是（shì）比较严（yán）格的，现在对于货车限重在49吨以内，较以（yǐ）前来（lái）讲少了6吨，高度不能超过4.2米，较以前来说少了（le）0.3米，货车每一辆车拉的货（huò）物都会（huì）比原来低很多。天津物流（liú）专线现在（zài）对于货车方（fāng）面（miàn）的（de）各种（zhǒng）检查（chá）都是非常（cháng）严格的（de），严厉打击超重超高（gāo）的（de）现象。

　　还有就（jiù）是竞（jìng）争（zhēng）比较大，由于之（zhī）前（qián）货车行业是非常盛（shèng）行的，所以很多人都跟随着这股（gǔ）风购买了（le）货车，打算转到货车的行业，由于（yú）对于货（huò）车司机的要求也（yě）不是（shì）很高，所以慢慢地多（duō）了很多的货车（chē）司机，很多都是原来两个（gè）人一辆（liàng）车的司机变（biàn）成了一个司机一辆（liàng）车（chē），所以说现在的竞（jìng）争压力也是非（fēi）常大的。

    由（yóu）于现在相关规（guī）定推（tuī）出了（le）环保的相关政策（cè），所（suǒ）以现在有很多的货物都是走铁路和（hé）水路，导致（zhì）现在的货车行（háng）业并不是很景气。现在的（de）高速费用（yòng）也是很贵的，高速的费用是需要司机自己来（lái）拿的，委（wěi）托人只会付给天津物流专线的费用（yòng）。很多的司（sī）机都会选择走国道，这样可以依靠省下的（de）过路费来降低运输的（de）费用。