物流道路运输的（de）公司有很多，并且越（yuè）来越多。想要在市场（chǎng）上存活下去（qù），在激烈竞争环境里（lǐ）突破求得（dé）发（fā）展。天（tiān）津进（jìn）口物流服务供应链觉得紧（jǐn）跟潮流创新求发展（zhǎn）是必（bì）须要走（zǒu）的（de）道路，你觉得呢?

　　达达（dá）配送创始人曾公（gōng）开表示（shì），C2C业（yè）务复杂难以监（jiān）管（guǎn），无法形成规模。所以（yǐ）在2B业务的领域（yù）里，规模化（huà）、标准化的流程（chéng）才能（néng）创（chuàng）造效益。同城快递在外卖（mài）的带动下应声而起，高频（pín）的消（xiāo）费次（cì）数（shù），积累了大量的用（yòng）户（hù）数据，为以（yǐ）后新零售商业（yè）奠定了基础。现在的众包模（mó）式是通（tōng）过实（shí）名（míng）认证（zhèng）、培训、考核筛选出（chū）来的，建立了良（liáng）好的信用（yòng）体系，保证了服务质量，提升了客户体验（yàn）。

　　可是B端市场（chǎng）太容易同质化，竞争对（duì）手一多，成本领先优势可能荡（dàng）然无存。另外（wài），2B业（yè）务离（lí）开了外卖平台（tái）想单干，喂饱自己都难，这也从另一方面说明，同城配还有很大一（yī）块市场没有开发。

　　除了高频的外卖业（yè）务（wù），还有哪些模式，同城配可以涉足的呢?当然在目前还没有形成（chéng）统一的（de）意见（jiàn），本地O2O中的生鲜品类体量虽大，但难（nán）制定（dìng）标准的流程，定价稍有（yǒu）出入（rù），订单特别不稳定。

　　讲到（dào）标准化，有很多人（rén）认为传统快递更具优势，但是传统快递没有（yǒu）即时物流的意识，而且传（chuán）统物流流程中还要经（jīng）历中转这个环节，即时（shí）物流基本和传统快递（dì）扯（chě）不（bú）上半点关系。整车运输公司

　　菜鸟CEO万霖认为（wéi），整合社会资源，在（zài）提（tí）升末端效率的（de）同（tóng）时不降低末端（duān）体（tǐ）验（yàn）才（cái）是（shì）行业要（yào）去思考的问题（tí）。随着库存的可视化和打通，末端配送需求会（huì）被激（jī）发出来（lái），到时候通过线上线下的结（jié）合，一个小时（shí）内送（sòng）货上门服务很容易做到（dào）。而对于当（dāng）前混和运力的组成配送现状，也只有靠（kào）这些大佬们（men）才可以打通所（suǒ）有路径，追求最优化的（de）同城（chéng）配送方案。

　　同城快递今年将面临（lín）洗牌整合（hé）阶段，无数的（de）中小型企业将迎来阵痛，粗犷（guǎng）的扩（kuò）张带来的高速（sù）发展（zhǎn），永远都只是短暂的春天（tiān），该交（jiāo）的学费还是得交。当资本慢慢回（huí）归（guī）理性（xìng），所有的问题症结（jié）一（yī）一暴露时，商业模式也（yě）将重构（gòu）。

　　天津进（jìn）口（kǒu）物流服务供（gòng）应链在市场已经如此（cǐ）艰难的情（qíng）况下，大（dà）件（jiàn）物（wù）流也要顺应时（shí）代的发（fā）展（zhǎn），互联网（wǎng）是时代的大趋势，节能环保（bǎo）是时代的追求，从这些大方向出发，适应（yīng）发展（zhǎn）的需要。