应该（gāi）实（shí）事求是地（dì）对待（dài）天津物流供（gòng）应链的托运和申（shēn）报，切勿（wù）不报、漏报、错（cuò）报、瞎报。 危（wēi）险品运输（shū）由于运输要求高，运价也比普通货物（wù）运输高。在独（dú）立核算、自负盈亏（kuī）、生意难做的现（xiàn）有情况下，我们（men）既要考虑核算成本、减少费用开支;也应当考（kǎo）虑风险（xiǎn）因素，确保航运安全,二者都必须兼（jiān）顾。

　　天津物流供应链《国（guó）际海（hǎi）运危规（guī）》明（míng）细表中有列（liè）名（míng）的，不一定都是（shì）危险货物。确定一种货物是否属于危险（xiǎn）品，应根据（jù）其（qí）含（hán）量的多少、生产工艺、理化特性、危害程度等一系（xì）列（liè）因素（sù）来确定，不能单纯地以品名（míng）来衡量（liàng）。

　　天津物流供应链除（chú）了《国际海运危规（guī）》以（yǐ）外，每个国家还都有自己的危规，为了尊（zūn）重（chóng）各国的规定，凡（fán）一个国家危规规（guī）定为危险货物的物质，对这个国（guó）家出口，即使《国（guó）际海运危规》中（zhōng）无（wú）此物质（zhì）列名（míng），也应理所当然地申报为危（wēi）险货物（wù）。例如：我国对美国出口草酸，我国不作危（wēi）险货物（wù）运输，《国际海运危规（guī）》无（wú）此列名，但美国危规中却（què）列为危险货物，那么在运输中必须（xū）按危（wēi）险货物申报;否（fǒu）则，美国港口将不予（yǔ）卸货，或处以（yǐ）罚款。

　　正确严格的运输（shū）手续和装箱步骤

　　天津物流供应链应该严（yán）格（gé）按照港（gǎng）口有关规定办理危（wēi）险货物运输的（de）手续和装箱。交通部对装卸、运输危险货物有许多规定，各港口的执法（fǎ）机构是港（gǎng）务（wù）监督（dū），如上（shàng）海港（gǎng）务监督（dū）。下列两项规定（dìng）发货人、货运代理和船舶代（dài）理、承运人都（dōu）需不折不扣地遵照办理：

　　1.办（bàn）理“包装危险货物安全适运（yùn）申报单”和“船（chuán）舶载运危险（xiǎn）货物申（shēn）报单（dān）”的申报人，必须（xū）是接受过（guò）港务（wù）监督专业培训，并经考核合格取得申报证书的专职（zhí）申报员

　　天津物流（liú）供应链的（de）集（jí）装箱装箱（xiāng）点必须事先得到港务监督的审核批准，需有危险货（huò）物集（jí）装（zhuāng）箱监（jiān）装员，监（jiān）装员需要接受（shòu）港务监（jiān）督专（zhuān）业培训，并经考核（hé）合格取得（dé）监装证书（shū）。集装箱（xiāng）装运危险货物需凭装箱点的“声明”单向港务监督（dū）办理（lǐ）“包装危险货物安全（quán）适运申报单”(货（huò）申报)。集装箱（xiāng）装箱结束后，监装员需在“集装箱装运危险货物装箱证明书”上（shàng）签名，并及时送港务（wù）监（jiān）督备查。一（yī）定要（yào）注意的是（shì），装箱点与监装员的签名一（yī）定要和港务监督内的备案（àn）相同，千万不要张（zhāng）冠李戴冒签，避免不必要的麻烦（fán）。