合理（lǐ）的车辆（liàng）配（pèi）备主要包括牵引车的选（xuǎn）型和挂（guà）车的选（xuǎn）型（xíng）以及挂车拼（pīn）接（jiē）轴数的选定：不同类型（xíng）的挂车（chē）具有不同的承载性能，不同（tóng）轴数的挂车其（qí）额定载荷（hé）不同，因而挂车的类型和（hé）轴数的确定取决于货物的重量和外形;牵（qiān）引车的选型根据选定的（de）挂车及其（qí）载（zǎi）重（chóng）量（liàng）来（lái）确定。物（wù）流专线在工（gōng）程实践上， 从运输的角度须对（duì）车（chē）辆可（kě）靠性进行科（kē）学的分（fèn）析和校核，检验汽（qì）车列（liè）车在物流专线（xiàn）过程中能否始终处于可靠状态，物流专线确保（bǎo）运输。

　　物流（liú）专线根据汽（qì）车理论，确保大件（jiàn）产品公路运输（shū）车（chē）组可靠（kào）行（háng）驶的条（tiáo）件有两个方面（miàn）：

　　物流专线牵引车（chē）的选型就从这两方（fāng）面考（kǎo）虑（lǜ），物流专线计算出牵引车由发动机决定的车轮大驱动（dòng）力，再算出车组的行（háng）驶阻力，与车轮大驱（qū）动力做比较（jiào），如行驶阻力（lì）大于车轮大驱（qū）动力，则牵引车能力不足，须更换牵（qiān）引（yǐn）车或增（zēng）加（jiā）牵引车数;如行驶（shǐ）阻力小于车轮大驱动力，则根据（jù）给定的路面（miàn）条件（jiàn）验算（suàn）驱动轮是否有足够（gòu）的附（fù）着（zhe）力，附着力不够，则（zé）计（jì）算须（xū）增加的配重，后验算配重的吨位（wèi）是否（fǒu）在牵引（yǐn）车的承载（zǎi）能（néng）力之内，配重（chóng）的吨位超（chāo）出（chū）牵引（yǐn）车承载能力，则仍须更换牵（qiān）引车或增加牵引车数，若配（pèi）重的吨位在牵（qiān）引车的承载（zǎi）能力之内（nèi），则做出选择报告。

　　物流专线确定了牵引（yǐn）车及配重（chóng）之后，就要考虑选择挂车型（xíng）号和挂车结构是否可靠（kào）的（de）问（wèn）题，挂（guà）车的结构复（fù）杂（zá），它的（de）纵（zòng）向很长，在挂车上设计（jì）有主纵梁来承受货物载荷和轮（lún）胎的支反力（lì），形成了（le）材料力学中的梁式构件。物（wù）流专线如果货物过于集重时，巨（jù）大的（de）弯曲应力易使挂车主梁变形过大或超过应力，挂车（chē）主（zhǔ）梁（liáng）有（yǒu）屈服变形甚至断裂的危险;而挂车车身（shēn）各拼接部位所受的弯矩若（ruò）超出许用（yòng）弯矩时，挂车纵梁（liáng）拼接（jiē）处将（jiāng）成为隐患（huàn）。

　　物流专线在车型的预选和货（huò）物的（de）预（yù）装载时（shí），为了保（bǎo）证挂车及货（huò）物的，校核挂车的受力（lì）变形和弯矩就显得重要（yào），只有（yǒu）各种校核都（dōu）通过的（de）挂车才能（néng）确保使用。

　　总之，物流专线车辆可（kě）靠性（xìng）影响因素构成，工程实践中（zhōng）对这些因素（sù）逐一进行（háng）定（dìng）量计算和分析，以得出运输（shū）车辆是否满足可靠（kào）性要求的结论更多内容（róng）可（kě）关注网站：http://www.nonghua.huaibei.xinxiang.zz.pingliang.ww38.viennacitytours.com/