天津运输巨型机械设备的运送是（shì）依靠（kào）模块天津运输车完成的，它可以轻（qīng）松运送几千吨至几万吨的重物。

　　这种运送巨型重（chóng）物（wù）的天（tiān）津运输车（chē）叫自行（háng）式模块天津运输车(也称SMPT)，主要应用于重、大、高、异型结构（gòu）物的（de）天津（jīn）运（yùn）输，其优点主要是（shì）使用灵活、装（zhuāng）卸（xiè）方便、载重量在（zài）多车机械（xiè）组装或者自由组合的情况下可达50000吨以上。在装备制造业、石油（yóu）、化工（gōng）、海洋石油、桥梁建造（zào）等工程（chéng）领域（yù）应用（yòng）广泛。

　　天津运（yùn）输SPMT系列一般由4轴（zhóu）与（yǔ）6轴（zhóu）模块（kuài）组合其特点是：配置动力头(PPU)，静（jìng）压驱动，电（diàn）子（zǐ）/液压控制多方位转向系统，平板（bǎn）靠液压系统升（shēng）降，它尤其适（shì）用于海洋石油（yóu）平台移位，平板（bǎn）可用起（qǐ）重设备吊运，可用集装箱转场天津运（yùn）输。

　　天津运输自行式液压（yā）平板车（chē）主要由车（chē）架轮轴、悬挂系统、转（zhuǎn）向系统、液（yè）压系统、制动系统、动（dòng）力（lì）系（xì）统、控制（zhì）系统等（děng）设（shè）备组（zǔ）成。车（chē）架采用高强度合金钢箱形截面的焊接结构，包括（kuò）主（zhǔ）梁、副（fù）梁、横梁、斜支撑和端梁。

　　常见（jiàn）的（de）平板车每纵（zòng）列有（yǒu）2-7轴线（xiàn），每轴线2个（gè）轮（lún）轴、4只轮胎。为了（le）降低整车重（chóng）心，一（yī）般选用小直径而大（dà）载重的钢丝子午（wǔ）线宽（kuān）轮毂轮胎，每只轮胎承重4吨（dūn）左右。各（gè）独（dú）立的平板车之间（jiān），天津运输也可以通过（guò）连接（jiē）各车控（kòng）制系统，实现联（lián）动操作（zuò）。

　　天（tiān）津运输（shū）平板车悬挂系统支撑在副梁上，起到支撑（chēng）轮（lún）轴的作用。遇到坑坑洼（wā）洼的路面时，通过油缸（gāng）压力（lì）平（píng）衡（héng），每个（gè）车轴悬挂会自（zì）动找平，调节各（gè）车轮（lún）的载荷平衡，防（fáng）止个别车轮超载爆胎（tāi）。